激光清洗機在航空航天業主要是應用在飛機的機體表面處理。維修和保養飛機時，基本上都要除去表面的舊油漆，以便噴涂新的油噴沙或鋼刷打磨等傳統的清洗表面漆膜的方法。
在歐洲激光清洗系統早已應用在航空工業中。飛機的表面過一定時間后要重新噴漆，但是噴漆之前需要將原來的舊漆完全除去。傳統的機械清除油漆法容易對飛機的金屬表面造成損傷，給安全飛行帶來隱患。如采用多個激光清洗系統，可在兩天之內將一架A320空中客車表面的漆層完全除掉，且不會損傷到金屬表面。
激光清洗在飛機表面清洗的原理：
脈沖式的Nd:YAG激光清洗的過程依賴于激光器所產生的光脈沖的特性，基于由高強度的光束、短脈沖激光及污染層之間的相互作用所導致的光物理反應。其物理原理可概括如下：
1.激光器發射的光束被需處理表面上的污染層所吸收。
2.大能量的吸收形成急劇膨脹的等離子體(高度電離的不穩定氣體)，產生沖擊波。
3.沖擊波使污染物變成碎片并被剔除。
4.光脈沖寬度必須足夠短，以避免使被處理表面遭到破壞的熱積累。
5.實驗表明當金屬表面上有氧化物時，等離子體產生于金屬表面。武漢瑞豐光電激光是早一批生產激光設備企業之一，擁有十多年的研發生產經驗，在技術以及整合方面領先同行企業。公司自成立以來，時刻關注激光技術的研發與客戶的發展需求，致力于為每個企業提供完善的材料加工解決方案。
等離子體只在能量密度高于閾值的情況下產生，這個閾值取決于被去除的污染層或氧化層。這個閾值效應對在保證基底材料安全的情況下進行有效清潔非常重要。等離子體的出現還存在第二個閾值。如果能量密度超過這一閾值，則基底材料將被破壞。為在保證基底材料安全的前提下進行有效的清潔，必須根據情況調整激光參數，使光脈沖的能量密度嚴格處于兩個閾值之間。
每個激光脈沖去除一定厚度的污染層。如果污染層比較厚，則需要多個脈沖進行清洗。將表面清洗干凈所需要的脈沖數量取決于表面污染程度。由兩個閾值產生的一個重要結果是清洗的自控性。能量密度高于第一閾值的光脈沖將一直剔除污染物，直到達到基底材料為止。然而，因為其能量密度低于基底材料的破壞閾值，所以基底不會受到破壞。
激光清洗機除了在航空航天業的應用，激光清洗機使用壽命長，環保，低能耗，高效率，維修簡單方便等特點，已經廣泛應用于各個工業領域，例如對剝漆及包覆層氧化物清除、模具清洗、古文物修復、零件接合的前處理等。
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